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Prevención de la contaminación por los buques - (MARPOL) - noviembre 2018
Curso del Master Executive en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria
Fecha: 30 de noviembre al 30 de enero de 2019 Horario: Horas: 50
Precio: 350 euros
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En 1973, la OMI adoptó el Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, conocido universalmente como MARPOL, el cual ha sido enmendado por los Protocolos de 1978 y 1997 y se mantiene actualizado a través de las enmiendas pertinentes.
El Convenio MARPOL aborda la contaminación por hidrocarburos ocasionada por los buques; por sustancias nocivas liquidas transportadas a granel, sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos; las aguas sucias, las basuras; y la prevención de la contaminación del aire por los buques. 
El Convenio MARPOL ha contribuido enormemente a la significativa disminución de la contaminación procedente del transporte marítimo internacional y rige el 99% del tonelaje de la flota mercante del mundo.

El objetivo del presente curso consiste en analizar la contaminación por hidrocarburos ocasionada por los buques; por sustancias nocivas líquidas transportadas a granel, sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos; las aguas sucias, las basuras; y la prevención de la contaminación del aire por los buques.

Profesionales de los sectores marítimo y portuario, operadores de buques y terminales, cargadores y receptores de mercancías, directivos de empresas, mandos intermedios, personal administrativo y estudiantes interesados en la prevención de la contaminación por los buques.

Los Módulos se estructuran en los siguientes contenidos:

  • Familiarización con la plataforma
  • 001 Convenios y Protocolos
  • 002 Contaminación por hidrocarburos
  • 003 Contaminación por sustancias nocivas líquidas transportadas a granel
  • 004 Contaminación por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos
  • 005 Contaminación por las aguas sucias de los buques
  • 006 Contaminación por las basuras de los buques
  • 007 Contaminación atmosférica ocasionada por los buques
  • Trabajo Fin de Curso

El diseño del Curso así como la metodología adoptada permiten la adaptación a las necesidades del Alumno/a, con una ocupación estimada media de 5 horas a la semana.



Tutor:
Arturo F. PASTRANA FERNANDEZ
Lic. en Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Master Universitario en Formación del Profesorado

 

Es el responsable de guiar y tutorizar a los participantes a lo largo del Curso.
Los Tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes:

  • Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.
  • Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.
  • Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.
  • Evaluar el aprendizaje de los participantes.
Alberto M. RUZ BASANTA, Tecnólogo Naval en Oceanografía Física (Tumaco, COLOMBIA): “A través de la formación recibida, hoy cuento con nuevas herramientas técnicas y un  importante soporte documental que me permitirán un mejor desempeño en mi puesto de trabajo al servicio de la Autoridad Marítima Nacional de mi país”

 


     Alberto M. RUZ BASANTA

             Alumno del curso MARPOL de la ENIC

    Tecnólogo Naval en Oceanografía Física

  Especialista Tecnológico en el Manejo Integrado de Zonas Costeras

     Suboficial Naval --

ARMADA NACIONAL (DIMAR)

     Responsable Área de Marina Mercante

Capitanía de Puerto de Tumaco (COLOMBIA)

 


Somos conscientes del deseo del ser humano de evolucionar, de progresar, de satisfacer nuestras necesidades, es por ello que el mundo globalizado tiende a buscar herramientas que nos ayuden a suplir dichas necesidades de consumo; una de ellas y que es fundamental es el Comercio Marítimo Mundial.

Con el objetivo primordial de proteger el medio ambiente marino, a través de la completa eliminación de la contaminación por hidrocarburos y otras sustancias dañinas, así como, la minimización de las posibles descargas accidentales, en el desarrollo de actividades de Comercio Marítimo, en el año 1973 la Organización Marítima Internacional (OMI) estableció el Convenio Marpol, tomando como base el documento realizado en el año 1954 denominado “Convenio Internacional para prevenir la contaminación de las aguas del mar por hidrocarburos”.

De este modo, el Convenio Marpol 73/78 establece los criterios y las reglas para prevenir la contaminación generada por buques que realizan tráfico internacional, constituyéndose en un instrumento que permite a los países miembros, estandarizar y regular la Normatividad Marítima Nacional acogiéndose a las reglas de sus seis anexos a nivel internacional.

A nivel personal, una vez realizado el curso Prevención de la contaminación por los buques (MARPOL) me permito destacar la planeación, la organización (orden cronológico de avance del convenio) y la metodología implementada para el desarrollo del curso, pues el mismo, complementó los conocimientos teóricos adquiridos, con ayudas interactivas y videos muy bien diseñados, que en su mayoría reflejaban hechos reales, permitiendo profundizar y complementar lo visto en cada módulo.

Un buen ejemplo, resulta el video sobre el suceso con el “Buque Petrolero Prestige”, el cual destaca la importancia de prevenir la contaminación generada por los buques, los planes de contingencia que debe tener las diferentes administraciones de los Estados y los esfuerzos conjuntos que deben realizarse para prevenir accidentes de esta magnitud.

De igual modo, las variadas lecturas y noticias interactivas del curso, permitieron tener una actualización sobre las nuevas tecnologías que ayudan a proteger el medio ambiente marino y reducir los riesgos de contaminación, con un valor agregado, el poder comprender cómo ya muchos países, trabajan en la fabricación de Buques más Ecológicos y rentables que buscan un sostenimiento equitativo.

Finalmente extiendo un saludo de agradecimiento por el curso, dado que a través de la formación recibida, hoy cuento con nuevas herramientas técnicas y un importante soporte documental que me permitirán un mejor desempeño en mi puesto de trabajo al servicio de la Autoridad Marítima Nacional de mi país, en el ejercicio del  cargo de responsable del área de Marina Mercante de la Capitanía de Puerto de Tumaco.

 

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Jorge M. RAMON OSORIO, Inspector de Naves en la Armada Nacional de Colombia: “El calentamiento global obliga a tanto a empresas como a instituciones a prevenir al máximo todo tipo de contaminación”

 

 


Jorge M. RAMON OSORIO

Alumno del curso MARPOL de la ENIC

Suboficial Tercero
Tecnólogo Naval en Hidrografía
Inspector de Naves
DIMAR
Armada Nacional de Colombia
Buenaventura, COLOMBIA

 

Una vez realizado el curso Prevención de la contaminación por los buques (MARPOL), queda claro que el Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques o MARPOL 73/78, es algo complejo de interpretar tratando de prevenir la contaminación y los posibles riesgos para vida humana en lo concerniente a sustancias perjudiciales, descargas y sucesos.

 El Convenio MARPOL obliga a los Estados adheridos al mismo en calidad de:

  • Bandera del buque
  • Estado rector del puerto
  • Estado ribereño
  • Las empresas navieras, portuarias y sus agentes
  • Capitanes, oficiales y tripulantes de un buque
  • Operadores Portuarios y de instalaciones terrestres.
  • A los inspectores de la administración y el estado rector del puerto.
  • Sociedades de Clasificación y empresas de seguros marítimos (en algunas materias)

Todo ello, con la finalidad de prevenir la contaminación ocasionada por los buques, especialmente ahora que el calentamiento global obliga a todas las empresas e instituciones a prevenir al máximo todo tipo de contaminación; implementando todo lo que esté contemplado 

por norma o ley en cada Estado pero buscando el mismo fin … preservar la integridad de nuestro planeta.

 

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Borja BERROYA ELOSUA, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos (Bilbao, ESPAÑA): “Nuestro día a día en la empresa nos obliga a tener un adecuado conocimiento para el correcto desarrollo de nuestra operativa en relación con los residuos”

 

Borja BERROYA ELOSUA
Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
Executive MBA, Master en Dirección y Administración de Empresas
Miembro de la Asociación Técnica de Puertos y Costas
Alumno del Curso MARPOL de la ENIC
Jefe de Operaciones
ESTACIONES Y TERMINALES MARÍTIMAS, S.L.
Bilbao (ESPAÑA)

 

Como Jefe de Operaciones de la empresa ESTACIONES Y TERMINALES MARÍTIMAS S.L., en los últimos meses tenía la necesidad de ampliar mi conocimiento de prevención de la contaminación marina de los buques ocasionada por los desechos generados durante el servicio de éstos, por las operaciones de mantenimiento y limpieza (incluidas las aguas residuales y los residuos producidos) y por causas accidentales, tanto durante su navegación como durante su estancia en los Puertos.

La actividad de nuestra empresa en los Puertos en los que se encuentra presente, tiene riesgo de contaminación, y por lo tanto la prevención y conocimiento de la legislación es materia fundamental de mi interés.

El curso Prevención de la contaminación por los buques desarrolla en profundidad el conocimiento del Convenio MARPOL, satisfaciendo mis necesidades de formación iniciales cuando decidí participar en este curso.

Me resultan de interés los controles estrictos respecto a las descargas operacionales en los Anexos I, IV y V e instalaciones receptoras "adecuadas" en los puertos para la descarga de residuos procedentes de las operaciones normales de los buques, ya que nuestro día a día en la empresa nos obliga a tener un adecuado conocimiento para el correcto desarrollo de nuestra operativa en relación con los residuos.

El curso ha cumplido mis expectativas, considero correcto la extensión de sus módulos y el formato de las evaluaciones.

Tal vez, si hay que poner un, pero, la parte legislativa del CONVENIO me ha resultado más difícil de asimilar, pero entiendo por otra parte que es necesario que forme parte del curso. 

Este es el segundo curso que realizo con vosotros en vuestra plataforma, y al igual que sucedió con el primero, considero que ha cumplido mis expectativas en su contenido y en mi formación.


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