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Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas - (IMDG) 2018
Curso del Master Executive en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria
Fecha: 30 de abril al 30 de junio de 2018 Horario: Horas: 50
Precio: 350 euros
Certificado: La Escuela de Negocio de las Islas Canarias expide un diploma acreditativo a todas aquellas personas hayan seguido de forma activa el curso y superado la nota global mínima de 5.
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El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 (SOLAS), enmendado, trata de diversos aspectos de la seguridad marítima, y contiene, en la parte A del capítulo VII, las disposiciones obligatorias que rigen el transporte de mercancías peligrosas en bultos o en forma sólida a granel. El transporte de mercancías peligrosas está prohibido a menos que se efectúe de conformidad con las disposiciones del capítulo VII, disposiciones que se amplían en el Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG).
El Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 (Convenio MARPOL) trata de diversos aspectos de la prevención de la contaminación del mar y contiene, en su Anexo III, disposiciones obligatorias para prevenir la contaminación por sustancias perjudiciales transportadas por mar en bultos. En virtud de la regla 1 2), el transporte de sustancias perjudiciales en buques está prohibido a menos que se efectúe de conformidad con las disposiciones del Anexo III, disposiciones que también amplía el Código IMDG. 
Con la observancia del Código se armonizan las prácticas y los procedimientos adoptados para el transporte de mercancías peligrosas por mar, y se garantiza el cumplimiento de las disposiciones obligatorias del Convenio SOLAS y del Anexo III del Convenio MARPOL

Profesionales del sector marítimo-portuario, operadores de buques y terminales, cargadores y receptores de mercancías, directivos de empresas, mandos intermedios, personal administrativo y estudian-tes interesados en el transporte marítimo de mercancías peligrosas.
Además del necesario conocimiento por parte del personal de mar, el Código IMDG contempla por primera vez que el personal de tierra que se dedique al transporte de mercancías peligrosas destinadas a ser transportadas por vía marítima recibirá formación sobre el contenido de las disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en la medida de sus responsabilidades.

  • Familiarización con la plataforma.
  • 001 Disposiciones generales, definiciones y capacitación.
  • 002 Clasificación.
  • 003 Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y excepciones.
  • 004 Disposiciones relativas al embalaje/envasado y a las cisternas.
  • 005 Procedimientos relativos a la remesa.
  • 006 Construcción y ensayo de embalajes/envases, recipientes intermedios para gráneles (rig), embalajes/envases de gran tamaño, cisternas portátiles, contenedores de gas de elementos múltiples (cgem) y vehículos cisterna para el transporte por carretera.
  • 007 Prescripciones relativas a las operaciones de transporte.
  • 008 Suplementos al Código IMDG
  • Trabajo Fin de Curso


Arturo PASTRANA FERNANDEZ
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Master Universitario en Formación del Profesorado

Es el responsable, conjuntamente con el Coordinador, de guiar y tutorizar a los participantes a lo largo del Curso.

Los Tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes:

·         Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.
·         Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.
·         Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.
·         Evaluar el aprendizaje de los participantes.

 


Héctor A. ELGUETA OYARZÚN, Oficial de la Marina Mercante y Alumno del curso IMDG de la ENIC: “Es preciso concienciar al personal y reforzar la formación sobre mercancías peligrosas en toda la cadena de transporte”

 



 Héctor A. ELGUETA OYARZÚN
Ingeniero en Marina Mercante

 Oficial de la Marina Mercante

 

    Tomares, Sevilla

 

    ESPAÑA

 

El transporte de personas, animales o mercancías, siempre entrañan algún tipo de riesgo y en ocasiones es causa de lesiones o de muerte tanto a trabajadores del transporte, pasajeros o de  terceras personas.

En el transporte intermodal (Tierra, Mar y Aire), se transportan con mucha frecuencia materiales peligrosos. Día tras día no sólo aumenta la cantidad, sino también la diversidad de este tipo de cargamentos.

Así es el caso del transporte por vía marítima, el cual se realiza en diferentes modalidades, como graneles sólidos, líquidos, paquetes, bultos, recipientes de presión, gases licuados y contenedores.

En consecuencia y producto de lo mismo, a los riesgos propios de la navegación marítima, se han añadido los del manejo y transporte de productos peligrosos.


El sistema de marcado, el etiquetado o rotulado, se basa en la clasificación de las sustancias peligrosas y tiene por finalidad hacer que la naturaleza del riesgo que presenta la sustancia, sea fácilmente reconocible. Es aplicable principalmente al transporte de sustancias peligrosas, aunque su uso se ha extendido a normas asociadas al almacenamiento, etiquetado de los embalajes y/o envases que contienen sustancias peligrosas así como también al manejo de residuos peligrosos.
Bajo este mismo marco el sistema de gestión medioambiental, resulta trascendental y fundamental la elaboración de procedimientos escritos, que regulan las acciones específicas a desarrollar, tanto para la carga y descarga de los diferentes elementos de almacenamiento, así como también la aplicación de los medios necesarios para que estas operaciones se realicen con la máxima seguridad respecto a las personas, las instalaciones y el medio ambiente.
Es preciso concienciar al personal y reforzar la formación sobre mercancías peligrosas en toda la cadena de transporte ya que unos de los problemas principales y la experiencia en accidentes de tiempos de antaño así lo confirman, es el mismo incumplimiento de la normativa.
La finalidad principal del curso sobre Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas (Código IMDG), consiste en que todos los viajes, como así mismo la aventura marítima, se lleven a cabo de forma segura y sin incidentes, lo que va a depender directamente de la solvencia, competencia, experiencia y la aplicación de la tecnología como así mismo del cumplimiento cabal de la normativa vigente.

 


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José TENORIO MIRANDA, Capitán, Patrón de Pesca de Altura y Alumno del curso IMDG de la ENIC: “Considero vital, incrementar el control y/o exigencia de los conocimientos en materia de mercancías peligrosas de todo el personal que interviene en la cadena del transporte marítimo”

 

José TENORIO MIRANDA 

Capitán

Patrón de Pesca de Altura

Moaña (Pontevedra)

ESPAÑA

 

Desde un punto de vista personal, situaría el curso Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas (Código IMDG) entre los cursos que considero esenciales para cualquier marino, por lo que no puedo entender su no obligatoriedad y de cualquier modo, se lo recomendaría, no sólo a todos los mandos de los buques, sino a cualquier tripulante que deseen ampliar conocimientos incrementando al mismo tiempo, la seguridad a bordo. 

 

Este curso, ciertamente me ha sorprendido gratamente y una vez regrese a bordo de mi barco, mi plan es el de imprimir los diferentes gráficos informativos en un formato manejable para consultar rápida y cómodamente. 

 

Igualmente, a nivel informativo, mi intención es la de retomar el curso en cuanto tenga oportunidad, para repasar los módulos de más interés para mí, fijando así los conocimientos adquiridos durante estos dos meses.

 

Opino que la extensa información teórica de la que está compuesta el curso requerirá al menos por mi parte, de un ejercicio de mantenimiento y repaso, además de las visitas imprescindibles a modo de consulta. 

 

Si con anterioridad al inicio del curso, el manejo en general de las mercancías peligrosas a bordo me resultaba especialmente interesante, una vez finalizado este, mi interés por la materia se incrementó y considero absolutamente positivo para mi carrera profesional haberlo completado.

 

Desde una perspectiva profesional, la recepción, segregación a bordo y la manipulación de las mercancías peligrosas, son principalmente las materias del curso que más me aportaron. 

 

Durante mi carrera profesional, en la gran mayoría de los casos, nos hemos valido del servicio de contenedores para desenvolver nuestra labor, recibiendo todo el material necesario desde España en los diferentes puertos del mundo en los que hemos recalado.  Debo reconocer, que debido en ocasiones a nuestra ignorancia en la materia y en otras ocasiones a intereses económicos por parte de los armadores, hemos actuado incorrecta e incluso temerariamente, durante ese proceso de carga, transporte, recepción y descarga de los contenedores, de ahí la gran importancia que le doy a la realización de este curso por parte de todo el personal implicado en este proceso, y no sólo por parte del personal que se encuentra a bordo.

 

Mención especial, merece a mi parecer este apartado, ya que durante mi carrera profesional, he estado presente en innumerables ocasiones, tanto en el momento de la carga del contenedor (normalmente en Vigo), como en el momento de la recepción/descarga del contenedor en puertos de numerosos y variados países (Namibia, Uruguay, Australia, Isla Mauricio, Seychelles, Irlanda, Tanzania, Costa de Marfil….), y aunque parezca sorprendente, en la gran mayoría de los casos, el personal de la Autoridad competente, responsable de la comprobación durante la carga/descarga del material a transportar, mostraban un absoluto desconocimiento de las materias impartidas en este curso. 

 

Debido a ello, considero vital, incrementar el control y/o exigencia de los conocimientos en materia de mercancías peligrosas de todo el personal que interviene en la cadena del transporte marítimo, comenzando desde la base y, finalmente incluyendo por supuesto, a todos los marinos.

 

www.captainjosetenorio.com







Dolores ARBELO ASCANIO, Responsable de “Customer Service” y Alumna del curso IMDG de la ENIC: “El transporte marítimo y más concretamente el de mercancías peligrosas, no se puede dar por cerrado … es un sector vivo y en constante evolución”

 


 

Dolores ARBELO ASCANIO
Responsable de Customer Service
ERTRANSIT
Santa Cruz de Tenerife,
Islas Canarias - 
ESPAÑA


El curso tiene un claro planteamiento, donde se establecen las bases del mismo en un orden bastante acertado.

Los contenidos comienzan por el análisis de las normas y organizaciones implicadas que dan idea del compromiso mundial con este tipo de transportes.

Es de destacar, asimismo, el compromiso general de todos los organismos involucrados por prefijar hasta el más mínimo detalle en este tipo de transportes.

El curso es bastante completo y, especialmente, valoro la gran cantidad de información y correos complementarios que reflejan la preocupación general por controlar y minimizar los riesgos del transporte de mercancías peligrosas así como la amplitud de información que conlleva el transporte marítimo.


Es un sector tan importante, que está claro su importancia en nuestra sociedad.

 Asimismo, es un sector vivo, en movimiento, del que tendríamos que estar siempre aprendiendo, leyendo, explorando nuevas rutas, nuevos controles, etc.

 El transporte marítimo y más concretamente el de mercancías peligrosas, no se puede dar por cerrado … es un sector vivo y en constante evolución.


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