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Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel - (IMSBC) 2019

Curso del Master Executive en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria

  • Departamento: Formación

  • Horario:

  • Horas: 50

  • Fecha: 15 de enero al 15 de marzo de 2019

  • Lugar de celebración: Santa Cruz de Tenerife

  • Centro: Cámara de Comercio

  • Precio: 350 €

  • Descuento: No se aplica

  • Certificado: La Escuela de Negocio de las Islas Canarias expide un diploma acreditativo a todas aquellas personas hayan seguido de forma activa el curso y superado la nota global mínima de 5.

  • Descargar más informacion

Objetivos

Los principales peligros que entraña la expedición de cargas sólidas a granel son los daños en la estructura del buque debidos a la distribución inadecuada de la carga, la pérdida o disminución de la estabilidad durante el viaje y las reacciones químicas de las cargas.
A este respecto, la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó el Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC), el cual tiene carácter obligatorio en virtud de las disposiciones del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). La observancia del Código armoniza las prácticas y los procedimientos que se deben seguir y las correspondientes precauciones que se deben adoptar al embarcar, enrasar, transportar y desembarcar cargas sólidas a granel por mar, garantizando el cumplimiento de las disposiciones obligatorias del Convenio SOLAS.

Dirigido a

Profesionales del sector marítimo-portuario, operadores de buques y terminales, cargadores y receptores de mercancías, directivos de empresas, mandos intermedios, personal administrativo y estudiantes interesados en el transporte marítimo de cargas sólidas a granel.

Programa

Los Módulos se estructuran en los siguientes contenidos:

  • Familiarización con la plataforma
  • 001 Generalidades
  • 002 Precauciones y seguridad del personal y del buque
  • 003 Aceptabilidad de remesas (enrasado y ángulo de reposo)
  • 004 Cargas que pueden licuarse
  • 005 Riesgos de naturaleza química y desechos sólidos
  • 006 Disposiciones sobre protección
  • 007 Tablas de conversión e información
  • 008 Cargas sólidas a granel (Fichas individuales)
  • 009 Procedimientos de ensayo y propiedades de las cargas
  • 010 Operaciones de carga y descarga en buques y terminales
  • 011 Inspecciones y procedimientos armonizados
  • 012 Utilización de plaguicidas y entrada en espacios cerrados
  • Trabajo Fin de Curso

Profesores

Arturo Pastrana Fernández


Arturo PASTRANA FERNANDEZ
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Master Universitario en Formación del Profesorado

Es el responsable, conjuntamente con el Coordinador, de guiar y tutorizar a los participantes a lo largo del Curso.

 

Los Tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes:

 

·         Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.
·         Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.
·         Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.
·         Evaluar el aprendizaje de los participantes.

 


Extra




Iván MEDINA SANCHEZ
, “Dry Cargo Shipbroker” y Alumno del curso IMSBC de la ENIC:
 

“El curso sobre Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC) me ha proporcionado una base muy útil para desarrollar mi trabajo en las mejores condiciones”

 

Iván MEDINA SÁNCHEZ

Dry Cargo Shipbroker

AUTOCHARTERING, S.A.

Barcelona (ESPAÑA)

Estoy viviendo uno de los mejores momentos profesionales desde que hace unos meses comencé a trabajar en el Departamento de Chartering en AUTOCHARTERING, S.A. como “Dry Cargo Shipbroker”.

Por otro lado, mis estudios en el Institute of Chartered Shipbrokers de Londres, me han proporcionado una base fundamental para mi trabajo diario en esta materia. No obstante, ya que mi campo de actuación es la carga seca a granel, el curso sobre Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC) me ha proporcionado una base muy útil para desarrollar mi trabajo en las mejores condiciones.



El conocer cómo se reglamentan las cargas según los Apéndices del Código IMSBC, principalmente las del Apéndice B, ha sido fundamental para el entendimiento de mi trabajo cuando un Charterer o Trader (o a través de su Bróker) nos ofrece una carga con la finalidad de que busquemos un buque apropiado para la misma. En este sentido, ha sido de fundamental entendimiento el hecho de que el armador de un buque deba conocer las características de dicha mercancía para constatar si su barco resultaría apto para transportar la misma y así, proseguir con las negociaciones y finalizar la redacción del Chárter Party.



La base del trabajo es la experiencia del día a día, pero siempre vamos a necesitar un buen marco teórico de referencia como bien puede ser este curso.

Por otra parte, el trabajo como Shipbroker implica asimismo labores de asesoría y mediación entre owns y chrtrs. Los clientes confían en tu conocimiento sobre el transporte marítimo y sobre la mercancía que estás mediando, ya que en ese aspecto el resultado por falta de conocimiento puede ser pésimo para el CP pudiendo surgir multitud de problemas inesperados o causando el descontento de los clientes.

Me ha gustado la metodología, aportando los diferentes capítulos del código por temas, y con un test.

Asimismo, la inclusión de material complementario ha resultado fundamental; este material aportado te permite obtener una visión mucho más amplia del sector del transporte marítimo de cargas sólidas a granel.

Los que trabajamos desde un despacho y nos dedicamos a gestionar simplemente papeles y/o contratos, no somos conscientes de la realidad que se vive en un barco, las situaciones extremas y la enorme responsabilidad que ello conlleva, y las importantes decisiones que debe tomar –en muchos casos- el Capitán.



Estoy enormemente satisfecho del aprendizaje obtenido durante el curso en cuanto al conocimiento de las diferentes cargas y sus características, cómo estas afectan al transporte marítimo así como los métodos sobre la carga en buque para mantener la estabilidad y la seguridad. Estos conocimientos resultan fundamentales para entender la práctica diaria de mi trabajo como Shipbroker de Carga Seca.






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Mónica V. LOOR BOLOÑA, Ingeniera Portuaria y Aduanera y Alumna del curso IMSBC de la ENIC: “La movilización de carga a granel a nivel mundial cada vez es mayor, debido a la necesidad de comercialización entre países y a la competitividad entre mercados”


Mónica V. LOOR BOLOÑA
Ingeniera Portuaria y Aduanera
Mención Administración Portuaria
Asistente en control de gestión portuaria
Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial
MINISTERIO DE TRANSPORTE Y OBRAS PÚBLICAS
Guayaquil, ECUADOR

 

El curso denominado Transporte Marítimo de Cargas Sólidas al Granel (Código IMSBC), tiene como objetivo ofrecer conocimientos generales y específicos relacionados a la logística, el transporte y a las operaciones; relacionadas a las actividades del tráfico de mercancías sólidas a granel, las cuales implican la utilización de varios modos de transporte que forman parte de la cadena logística y sirven de complemento para el comercio de un país a otro.

La modernización de las instalaciones portuarias permiten una mayor conectividad en los procesos logísticos por tratarse de un elemento indispensable que se encuentra ligado a la capacidad operativa y a la satisfacción de la demanda que está sujeta al mercado internacional.  No obstante, la eficiencia nos permite conocer y analizar el nivel de desarrollo que tiene el conjunto de actividades dentro de la operación de cargas a granel como tal, en cuanto a los factores de carga y descarga.   

Hay distintos tipos de cargas a granel, por lo tanto es primordial conocer la categoría a la que pertenece cada una y así aplicar el método de manipulación adecuado. Es por ello que para realizar un correcto tratamiento de estas mercancías, se necesita maquinaria e instrumentos adecuados para su manipulación, sobre todo cuando se trata de productos peligrosos.

Es importante tomar en consideración que las cargas a granel tienen un proceso de operación y manipulación diferente al resto, por lo que se debe tener presente los requisitos que deben cumplir y considerar la idónea distribución de las cantidades tanto a la descarga y almacenamiento y descarga del producto; por tratarse de carga que de transportarse sin embalaje de ninguna clase, como por ejemplo el mineral de hierro, alúmina, fertilizantes, chatarra, cemento, minerales diversos y un gran número de productos agrícolas para la alimentación humana y animal, como arroz y maíz.

Cuando se habla de transporte de mercancías sólidas a granel, existe un problema que preocupa a los clientes y es precisamente las demoras que pueden ocasionarse durante el traslado u operación de la carga, lo cual implica disminución de la competitividad.

Los tiempos muertos dentro del ámbito del comercio exterior son extremadamente perjudiciales, puesto que son generadores de altos costos, debido a que se da una ineficiencia en el traslado u operación de las mercancías.

Si no se busca la eficiencia, se da paso a un lento proceso de logística que desencadena en un impacto para las agencias navieras y para el comercio internacional en general, ya que se necesita satisfacer las necesidades de la demanda portuaria.

Para la actividad de transporte de mercancías a granel, la seguridad es un factor que da confianza a los clientes que contratan este servicio, ya que la carga está siendo protegida durante el traslado; y el control constante de este proceso permite el desarrollo óptimo del intercambio comercial.

Las operaciones de logística del transporte marítimo dentro del comercio internacional, están comprendidas de la forma como se moviliza, manipula, almacena y distribuye la carga en cada instalación portuaria, para poder llegar al consumidor final.

El desarrollo adecuado de la logística, permite una globalización dentro del ámbito del comercio internacional, puesto que involucra operaciones de importación y exportación que generan dinero a los países.

Para que exista una mejoría en los procesos que abarca el transporte de cargas a granel, hay que hacer un análisis de las actividades en el nivel operativo, que permita determinar las ventajas competitivas para una mejor participación dentro del mercado.

El eslabón más importante dentro de las operaciones del comercio exterior, es sin duda el transporte; y por ende debe ser eficiente, económico, satisfacer las necesidades de los clientes y sobre todo seguro.

La movilización de carga a granel a nivel mundial cada vez es mayor, debido a la necesidad de comercialización entre países y a la competitividad entre mercados y lo que se busca incesantemente es reducir los daños ambientales que producen los medios de transporte.

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Canarias finaliza 2018 con cifras históricas de afiliación, tras 6 años consecutivos de crecimiento del empleo y descensos del paro

03/01/2019

La Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife exige al Estado que asuma sus compromisos con Canarias para consolidar el empleo generado y continuar reduciendo el desempleo en el actual escenario de desaceleración de la economía. La media mensual de trabajadores afiliados a la Seguridad Social se sitúa en diciembre en 812.987 personas, lo que supone un aumento mensual en la afiliación de 2.724 trabajadores (0,3%) y un incremento de 26.495 afiliados en el Archipiélago respecto a diciembre de 2017 (3,4%). El año 2018 ha dejado en la Comunidad Autónoma de Canarias 9.072 parados menos, lo que supone un descenso anual del 4,2%, hasta situar la cifra total en los 207.015 desempleados, de los que 116.478 son mujeres y 90.573 hombres. La principal actividad responsable del retroceso del paro en diciembre fue el "Comercio al por mayor y al por menor; reparación de vehículos de motor y motocicletas" con 788 desempleados menos. Santiago Sesé, cree que "es necesario seguir estimulando el crecimiento en todos los sectores productivos a través de la inversión privada y pública" y por ello reclama al Estado que "asuma sus compromisos con Canarias para poder consolidar las cifras alcanzadas y continuar reduciendo el elevado nivel de desempleo que aun registra el archipiélago". 

Trabajando para y por las empresas de la Provincia

28/12/2018

La Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife cierra un año 2018 cerca de los emprendedores y empresarios de la provincia. De la misma manera en que la economía de Canarias ha dejado atrás los peores momentos de su historia reciente y encadena varios años de crecimiento, también la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife se encuentra en proceso de consolidar su recuperación tras un periodo de turbulencias. Ahora es clave que el Parlamento de Canarias apruebe en esta legislatura la Ley de Cámaras Canarias, un texto con fuerza de ley que facilite cumplir con los servicios que ofrece, ya que la incertidumbre no es buena compañera, y menos aun cuando se tiene la responsabilidad de dar soporte y acompañamiento a pymes y autónomos, que conforman la inmensa mayoría de nuestro tejido empresarial.

La Cámara de Comercio y el Cabildo formarán a una nueva promoción de baristas en La Palma

18/12/2018

El curso está dirigido a profesionales de la hostelería y la restauración. Conocer todos los secretos del café, sus variedades y características, así como las diversas formas de preparación y presentación que existen para lograr un producto de máxima calidad, son algunos de los contenidos que ofrece a los profesionales de la hostelería y restauración el curso organizado por la Delegación en La Palma de la Cámara de Comercio y el Cabildo Insular para la obtención del certificado de barista por parte de la Specialty Coffee Association of Europe (SCAE). Una asociación Profesional, líder mundial en la promoción de la excelencia en café.

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