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Arrumazón Estiba y Trincaje de Mercancías y Unidades de Transporte - (AETMU)nov 2019

Curso del Master Executive en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria

  • Departamento: Formación

  • Horario:

  • Horas: 50

  • Fecha: 30 de noviembre 2019 al 30 de enero de 2020

  • Lugar de celebración: ONLINE

  • Precio: 350 €

  • Precio con descuento: No se aplica

  • Certificado: La Escuela de Negocio de las Islas Canarias expide un diploma acreditativo a todas aquellas personas hayan seguido de forma activa el curso y superado la nota global mínima de 5.

  • Descargar más informacion

Objetivos

El comercio internacional se realiza mayoritariamente en contenedores que se transportan cada año en cientos de millones de viajes. Tal magnitud de movimientos en la cadena logística de transporte requiere unas estrictas condiciones de seguridad, en las que la estiba y la sujeción de las mercancías desempeñan un papel fundamental.Al finalizar el Curso de Arrumazón, Estiba y Trincaje de Mercancías y Unidades de Transporte, el alumno será capaz de: Optimizar la estiba y conseguir un trincaje adecuado de las cargas en el contenedor Reducir los costes logísticos Evitar siniestros y aumentar la seguridad en el transporte. Para ello, se toman como referencia las normas y recomendaciones de la OMI, la OIT y la ONU con mayor difusión internacional, los Códigos CSS y CTU de 1997 y, asimismo, se incorporan las novedades del Código CTU de 2014

Dirigido a

Profesionales del sector marítimo-portuario. Directivos de empresas pertenecientes a la cadena logística. Mandos intermedios y personal administrativo del sector marítimo-portuario. Operadores de buques y terminales. Cargadores y receptores de mercancías. Estudiantes interesados en la materia

Programa

Familiarización con la plataforma; 

Tema 1 - Tipología de las mercancías

Tema 2 - Las unidades de transporte de carga

Tema 3 - Envase y embalaje

Tema 4 - El contenedor de transporte

Tema 5 - Medios de manipulación, transporte de mercancías y contenedores

Tema 6 - Logística del contenedor

Tema 7 - Estiba de mercancías en contenedor

Tema 8 - Trincaje de mercancías en contenedor

Tema 9 - Anexos Trabajo Fin de Curso

Profesorado

Testimonios

Juan F. CACERES MERCADO, Oficial Inspector del Estado de Abanderamiento (DIMAR; Colombia): “El curso … a mi juicio, ha sido montado de una forma sistémica, dinámica, muy versátil, adaptada a los tiempos y facilitando las consultas de cada alumno, indistintamente del lugar donde éste se encuentre”

 

Juan F. CACERES MERCADOJuan F. CACERES MERCADO

Alumno del curso AETMU

Subdoficial efe de la Armada Nacional

Oficial Inspector del Estado de Abanderamiento

DIRECCION GENERAL MARITIMA (DIMAR)

COLOMBIA

 

 

El curso Arrumazón, estiba y trincaje de mercancías y Unidades de transporte (Códigos CSS y CTU) (AETMU) en mención “on line”, a mi juicio, ha sido montado de una forma sistémica, dinámica, muy versátil, adaptada a los tiempos y facilitando las consultas de cada alumno, indistintamente del lugar donde éste se encuentre.

Sus contenidos están basados en la norma internacional sobre los Códigos:

-              CSS sobre estiba y Trincaje de la carga en los contenedores

-              CTU sobre el embalaje de la carga en los contenedores

En los cuales, complementados con los videos de situaciones reales en ocasiones mostrando fallas que originan los siniestros, en otras indicando los procedimientos adecuados e informaciones del alistamiento y movimiento tanto por medios de transporte como los vehículos terrestres, ferrocarriles o marítimos, incluyendo el adecuado procedimiento de cargue, almacenaje, embalaje y tratamiento en las zonas de bodegas o en las terminales portuarias, complementan una muy buena información para los que adelantan éste curso que de hecho deben centrar su interés por que de una u otra forma tienen que ver con los oficios de arrumar, trincar, estibar o controlar estas maniobras en donde quiera que se requieran.

La parte relativa a la “Familiarización con la plataforma”, me resultó muy importante porque hacían parte de “las reglas de juego” es decir, encontramos la guía del alumno, la forma de interactuar, de identificarnos con el personal de tutores y compañeros, encontrando gran variedad de estudiantes.

De mi parte, aprovecho para expresar mis agradecimientos y darles mis más sinceras felicitaciones, esperando que el material de consulta que nos dejan, nos permita poner en práctica en el momento que se requiera, tan valiosa información.

 

 

 

 

 

 

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Francisco LOPEZ COSTAS, Lic. en Administración y Dirección de Empresas (Vigo, PONTEVEDRA): “El seguimiento de este curso ha resultado para mí una acción formativa muy provechosa y estimulante”

 Francisco Lopez Costas

Francisco LOPEZ COSTAS

Alumno del curso AETMU

Lic. en Administración y Dirección de Empresas

Responsable Dpto. de Listería-Coordinación de Personal

Vigo Estiba SAGEP

Vigo, Pontevedra

ESPAÑA

Antes de comentar mis conclusiones sobre el curso Arrumazón, estiba y trincaje de mercancías y Unidades de transporte (Códigos CSS y CTU) (AETMU) he de aclarar que si bien trabajo en una empresa cuyo objeto es la estiba y desestiba de buques, mi función en la organización es meramente administrativa y rara vez tengo acceso a las operativas, de modo que un primer elemento que destaco muy positivamente de este curso es el interés por complementar la documentación docente con documentos audiovisuales reales que suponen una buena aproximación a la actividad práctica. Del mismo modo, es de destacar también la practicidad del manual utilizado en este curso, el libro del Sr. Fernández Sasiaín, que complementa explicaciones teóricas con ejemplos prácticos y gráficos muy elocuentes y enormemente útiles. Sobre todo, se percibe que el curso ha sido diseñado por gente de la profesión, familiarizada con la casuística, y que se ha puesto empeño en transmitir los problemas cotidianos de esta fase logística.

Incidiendo nuevamente en el material audiovisual, creo que los vídeos e imágenes de accidentes relacionados con la carga inadecuada de mercancías, lejos de caer en el “morbo” superfluo, son fundamentales para concienciar y dejar constancia de lo importante que es una buena distribución y sujeción de las cargas en el transporte, particularmente en el marítimo, donde las fuerzas longitudinales, transversales y verticales que los buques experimentan en travesías transoceánicas pueden ser apabullantes.

Una de las conclusiones a las que he llegado a medida que avanzaba con el curso es que para que todos estos procedimientos y prácticas analizados sean de uso común, los organismos legislativos nacionales y supranacionales deberían persuadir su aplicación mediante una legislación más clara, concreta y taxativa. Quiero decir, entiendo que los códigos CSS y CTU son, en esencia, compendios de recomendaciones de expertos recopiladas por OMI y otros organismos, pero no acabo de tener claro qué nivel de obligatoriedad implican para los operadores nacionales, y hasta qué punto dichos operadores están motivados para su cumplimiento.

Otra reflexión que me ha inspirado es que, si bien el desarrollo de la contenerización supuso un alto nivel de estandarización en el transporte de mercancías, aún observo cierto “exceso de diversidad” en ese aspecto, ya que existen muchos más tipos y medidas de unidades de carga de los que yo contemplaba. Aunque prácticamente han desaparecido los contenedores de 10’ y 30’, hay circulando un número relativamente elevado de contenedores palletwide adaptados a la medida de palet europeo, y también contenedores de 45’, medidas ambas que no se adaptan a los slots dispuestos en los buques portacontenedores celulares que se vienen construyendo en los últimos años. Debería tenderse a la desaparición de este tipo de contenedores y fomentarse el uso exclusivo de contenedores de 20’ y de 40’, o en su defecto, si la tendencia es la contraria, al incremento de circulación de contenedores de más tamaño, comenzar a diseñar buques con espacios adaptados para este tipo de contenedores, evitando así que estos tengan que ser cargados en cubierta, lo cual ralentiza las operativas de carga y descarga.

En definitiva, confirmo que el seguimiento de este curso ha resultado para mí una acción formativa muy provechosa y estimulante, que me ha servido para aproximarme a los elementos conceptuales y prácticos de una actividad que conozco “desde las oficinas”.

 

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Luis ALTIERI, Perito Naval (Montevideo URUGUAY): ”El curso fue de interés y de acervo cultural, tanto a nivel personal como profesional”

 Altieri

Luis ALTIERI

Container Inspector (IICL)

Perito Naval (Marine Surveyor)

Montevideo

URUGUAY

 

El curso Arrumazón, estiba y trincaje de mercancías y Unidades de transporte (Códigos CSS y CTU) (AETMU) tiene como objetivo principal el optimizar la estiba y conseguir un trincado adecuado de las cargas en el contenedor, reduciendo así los costos logísticos asociados, evitando y/o minimizando los siniestros siempre latentes, y aumentando o haciendo hincapié en la seguridad a tener en cuenta para el transporte multimodal.

Con referencia al contenido del curso, si bien está limitado verdaderamente a los códigos CSS y CTU, se pudo incrementar y/o ampliar los temas tratados dentro de estos códigos, debido a todo el resto del material brindado durante el curso.

En general el curso fue de interés y de acervo cultural, tanto a nivel personal como profesional. Comento esto último ya que hubo varios temas que no había tocado nunca hasta el momento, y me van a servir para poder entrar más en detalles cuando se dé la oportunidad o necesidad de usarlos.

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Julio F. MAZO GUIRAL

Suboficial de la Armada Nacional de Colombia

Jefe de la Oficina de Litorales y Áreas Marinas

Capitanía de Puerto de Tumaco

DIRECCIONN GENERAL MARITIMA

Tumaco, COLOMBIA  

“La Estiba de la carga --- origen o final de un problema mayor”   Como hemos podido ver durante el desarrollo del curso Arrumazón, estiba y trincaje de Mercancías y Unidades de transporte (Códigos CSS y CTU)  (AETMU), la seguridad en la estiba y arrumazón de la carga, es uno de los mayores problemas que se presenta a nivel mundial en los puertos sin importar su tamaño, y el cual afecta a todos los involucrados en la cadena logística del contenedor.   Una mercancía que desde el principio este mal envasada, arrumada o trincada posiblemente va a verse afectada por las diferentes fuerzas físicas que afectan a las UTC, dando origen a inconvenientes que pueden derivar en accidentes, en algunos casos mortales para las personas que intervienen en la arrumazón y desarrumazón de la carga.   Sin embargo y a pesar de que se sabe que es un problema mayor que afecta al consignador, al transportista, y al operador portuario en general por igual, y que debido a esto se han promulgado normas, leyes y reglamentos para apoyar las buenas prácticas de estiba, aún hoy en día es común que se sigan presentado problemas a la hora de su transporte y esto es debido en parte a que son muy pocas las empresas dedicadas a la actividad de estiba y arrumazón de la carga, que destinen un presupuesto anual para mejorar sus procedimientos, y la capacitación de sus operarios, en ocasiones producto de la falta de material didáctico y educativo, de empresas capacitadas en otorgar conocimientos en este ramo y/o a que las autoridades locales de los puertos de origen y destino, prestan poco o nada de atención a la forma de que se estibó la carga.   Un elemento mal estibado desde sus orígenes, es decir desde que es colocado en su envase primario o secundario, seguramente va a afectar la arrumazón total de la carga en el contendor, es ahí que se deben hacer las primeras verificaciones y es ahí que entra el consignatario o propietario de la mercancía a de hacer los oportunos controles, y más que eso, aportar lo necesario para que los productos lleguen a su destino en las mejores condiciones.    El presente curso logra despertar la conciencia en la importancia que tiene la seguridad en el manejo y estiba de la Carga.   Las personas que pertenecemos a este mundo tan apasionante como es el transporte marítimo, sabemos de primera mano y en ocasiones producto de accidentes, el cuidado que se debe tener con el arrumaje de la carga, no solo en contenedores, sino también en cualquiera de los tipos de “recipientes” que se utilicen para el transporte de alimentos, productos o materiales de diversa índole.

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Emilio GONZALEZ-MATEO HERNANDEZ,

Grado en Ingeniería Mecánica y Alumno del curso AETMU de la ENIC

“la formación obtenida me ha servido para dar un paso adelante en el sector”   Emilio GONZALEZ-MATEO HERNANDEZGrado en Ingeniería Mecánica (UL)Supervisor de OperacionesTerminal de Almacenamiento y Suministro de Productos PetrolíferosLas Palmas, Islas CanariasESPAÑA   Después de haber realizado el curso de Transporte marítimo de contenedores: Buques, Terminales y Régimen Jurídico (TMCON), la formación obtenida me ha servido para dar un paso adelante en el sector, reforzando los conocimientos previos y pudiendo entrar en detalles en los códigos CSS y CTU.  Las herramientas aportadas durante el curso me permiten seguir realizando consultas aún después de haber acabado esta formación.  En el Puerto de Las Palmas, la entrada de productos a granel se ha reducido muchísimo desde los últimos años por lo que debemos ser conocedores del transporte de contenedores en todas sus variables.  Este curso me ha servido para: • Reforzar los conocimientos sobre contenedores • Funcionamiento de la estiba en los contenedores • Importancia de definir las responsabilidades de las partes involucradas • Conocimiento del código CSS y CTU

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Graduación de los alumnos de la Escuela Canaria de Negocios en colaboración con la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife

02/08/2019

Los días 12 y 13 de julio, sesenta y siete alumnos se graduaron en Las Palmas de Gran Canaria y en Santa Cruz de Tenerife en el programa de doble titulación: Máster Executive en Administración y Dirección de Empresas (MBA) con la especialización en Dirección de Marketing y Gestión Comercial y la de Finanzas y Gestión Empresarial.

La colaboración ente la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife y la Escuela Canaria de Negocios fruto del convenio de colaboración firmado entre ambas entidades ha sido muy fructífero y ha permitido conceder una serie de becas entre los asociados de la Cámara.

Ya está abierto el proceso de matriculación del nuevo curso que dará comienzo en octubre en Santa Cruz de Tenerife y en noviembre en Las Palmas de Gran Canaria (más información en: www.ecnegocios.com )

La Cámara de Comercio valora el descenso del paro, pero advierte de una desaceleración en el ritmo de caída que obliga a buscar nuevos estímulos

02/07/2019

La cifra de paro registrado en Canarias desciende en el mes de junio en 3.358 personas y en 5.911 respecto a la cifra de hace un año. La cifra total alcanza los 202.683 desempleados. La tendencia anual apunta una desaceleración en el ritmo de descenso de paro por lo que desde la institución cameral se insta a continuar estimulando la economía, tanto desde el lado de la demanda como de la oferta, si se quiere continuar mejorando las cifras del mercado laboral de las islas”.

La Cámara de Comercio y el Cabildo de Tenerife ponen en marcha un programa que vincula la formación laboral con el desarrollo del talento en las empresas

21/06/2019

Los buenos resultados obtenidos dentro del marco de colaboración entre la Cámara de Comercio y el Cabildo han permitido, durante los últimos siete años, formar a más de 2.200 profesionales y emprendedores a través de diferentes actividades.

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