menu

Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel - (IMSBC) 2020

Transporte Marítimo de Cargas Sólidas a Granel - (IMSBC)

  • Departamento: Formación

  • Horario:

  • Horas: 50

  • Fecha: 30 de octubre al 30 de diciembre de 2020

  • Lugar de celebración: ONLINE

  • Precio: 249 €

  • Precio con descuento: No se aplica

  • Certificado: La Cámara de Comercio y la ENIC expiden un diploma acreditativo a todas aquellas personas hayan seguido de forma activa el curso y superado la nota global mínima de 5.

  • Descargar más informacion

Objetivos

Matrículate durante el COVID - 19 y aprovecha el 30% de descuento que hemos aplicado en nuestros cursos

Los principales peligros que entraña la expedición de cargas sólidas a granel son los daños en la estructura del buque debidos a la distribución inadecuada de la carga, la pérdida o disminución de la estabilidad durante el viaje y las reacciones químicas de las cargas.
A este respecto, la Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó el Código Marítimo Internacional de Cargas Sólidas a Granel (Código IMSBC), el cual tiene carácter obligatorio en virtud de las disposiciones del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS). La observancia del Código armoniza las prácticas y los procedimientos que se deben seguir y las correspondientes precauciones que se deben adoptar al embarcar, enrasar, transportar y desembarcar cargas sólidas a granel por mar, garantizando el cumplimiento de las disposiciones obligatorias del Convenio SOLAS.

Dirigido a

Profesionales del sector marítimo-portuario, operadores de buques y terminales, cargadores y receptores de mercancías, directivos de empresas, mandos intermedios, personal administrativo y estudiantes interesados en el transporte marítimo de cargas sólidas a granel.

Programa

Los Módulos se estructuran en los siguientes contenidos:

  • Familiarización con la plataforma
  • 001 Generalidades
  • 002 Precauciones y seguridad del personal y del buque
  • 003 Aceptabilidad de remesas (enrasado y ángulo de reposo)
  • 004 Cargas que pueden licuarse
  • 005 Riesgos de naturaleza química y desechos sólidos
  • 006 Disposiciones sobre protección
  • 007 Tablas de conversión e información
  • 008 Cargas sólidas a granel (Fichas individuales)
  • 009 Procedimientos de ensayo y propiedades de las cargas
  • 010 Operaciones de carga y descarga en buques y terminales
  • 011 Inspecciones y procedimientos armonizados
  • 012 Utilización de plaguicidas y entrada en espacios cerrados
  • Trabajo Fin de Curso

Profesorado

Arturo Pastrana Fernández


Tutor:

Arturo PASTRANA FERNANDEZ
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Master Universitario en Formación del Profesorado

Es el responsable de guiar y tutorizar a los participantes a lo largo del Curso.

 

 Los Tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes: 
  • Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.
  • Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.
  • Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.
  •  Evaluar el aprendizaje de los participantes.

TestimonioS

Floyd PETERKIN BENNET, Estudiante de Náutica y Administración de Empresas (Limón, COSTA RICA): “considero que lo aprendido en el curso … ha sido de excelente aporte a mi carrera profesional”

 

Floyd PeterkingFloyd PETERKIN BENNET

Alumno del curso TMCON

Estudiante de Náutica y Administración de Empresas

Limón

COSTA RICA

 

Durante el desarrollo de este curso logré alcanzar una mayor noción acerca de los contenedores de carga, y cómo se adaptan a las distintas modalidades de transporte vigentes en la actualidad (tanto en tierra como en la mar). Aunque a lo largo de mi carrera como estudiante de náutica y transporte marítimo en la Universidad de Costa Rica he estado familiarizado con el tema de los contenedores (especialmente en la asignatura de estiba), a través de esta plataforma de estudio virtual pude aprender con mayor detalle todo lo que engloba el mundo de un contenedor.

Algunos de los temas estudiados fueron un pequeño repaso de lo que en otro momento aprendí en la academia; también, el contar con los conocimientos que demanda la carrera de náutica que estudio, me ayudó a tener una mejor comprensión de los conceptos y terminologías propias del campo.

El curso de “transporte marítimo de contenedores” consta de solamente nueve módulos que finalmente he logrado completar, sin embargo, espero poder seguir estudiando progresivamente más acerca del vasto mundo de los contenedores, con el fin de que cuando tenga la necesidad de aplicar algo de lo aprendido, pueda contar con los recursos necesarios para saber cómo implementarlo o dónde buscar la información sobre cómo hacerlo.

Sobre lo aprendido:

Aprendí que el uso del contenedor, además de facilitar el transporte marítimo y la seguridad de la carga, ha permitido la estandarización en el manejo de las mercancías que se transportan, y aunque ha facilitado también la forma en que interacciona el mercado mundial a lo largo de su evolución conlleva toda una serie de medidas (principalmente de seguridad) que son necesarias llevar a cabo para su adecuado y más eficiente manejo. Pude visualizar con mayor detalle aspectos que se implican en todo su proceso de transporte, almacenaje, carga y descarga; identificación, buenas prácticas de mantenimiento y reparación, entre otros.

Los contenedores llevan mucha ventaja frente a otros medios de almacenaje para el transporte de mercancías, ya que aportan una resistencia suficiente en su estructura ante golpes y otras amenazas del medio en el que se encuentren y que pueden dañar la mercancía que se transporta. Además, permiten economizar el tiempo que se utiliza para la manipulación de la carga por la estandarización que existe en la mayoría de los puertos y terminales alrededor de todo el mundo.

También, estoy consciente de que el régimen jurídico aplicable a los contenedores es bastante amplio y muy complejo, y considero necesario seguir indagando y estudiando por mi propia cuenta más acerca de él, para tener una mayor comprensión de lo que abarca. Este último fue el tema que más me costó comprender.

En muy contadas ocasiones he desarrollado un curso de manera virtual, y considero que lo aprendido en el curso Transporte marítimo de contenedores: Buques, Terminales y Régimen Jurídico (TMCON) ha sido de excelente aporte a mi carrera profesional. Rescato la buena pedagogía que ha seguido el curso en los distintos módulos que me fueron evaluados (haciendo uso de videos y otras lecturas recomendadas).

 

_______________________________________________________________________________________________________________________________

Miguel A VELOZA ARIAS, Capitán de Corbeta (RA) de la Armada (Santa Marta, COLOMBIA): “considero muy importante la realización de este curso, toda vez que ha sido muy valioso para mi realización como Inspector marítimo”

 

Miguel A Veloza

 

Miguel A VELOZA ARIAS

Alumno del curso IMSBC de la ENIC

Ingeniero Jefe de la Marina Mercante

Ingeniero Naval

Profesional en Ciencias Náuticas

Oficial Supervisor del Estado Rector del Puerto

DIRECCION GENERAL MARITIMA

Capitanía del puerto de Santa Marta

COLOMBIA

Considero muy interesante las ayudas proporcionadas durante del desarrollo del curso, ya que permitieron conocer e indagar sobre el desarrollo de las operaciones tanto de cargue como descargue de los diferentes tipos y clases de cargas sólida a granel, ya sea para los alumnos con experiencia en el campo marítimo, como aquellos que no han tenido la oportunidad de PODER realizar una navegación marítima y/o fluvial. Además, nos ha permitido a todos por igual, a través de los videos, apreciar claramente las diferentes dificultades y peligros que entrañan este tipo de actividades y manipulación de cargas en puerto, y a las situaciones que se enfrentan el capitán y su tripulación durante las travesías y las operaciones en los distintos terminales.

Por otro lado, los documentos y lecturas amplían claramente los principales riesgos que tienen estos tipos de buques  que transportan los diferentes  tipos y clases de cargas sólidas a granel, y que pueden ocurrir durante las operaciones de cargue y descargue y/o durante las travesía realizadas vía marítima y/o fluvial, enseñando también la caracterización de las cargas sólidas a granel, las condiciones técnico-estructurales que deben tener los buques destinados para el transporte de la carga sólida a granel, la designación y  requisitos técnicos de estas que deben cumplir y suministrar para el embarque de tal forma que se eviten  los daños estructurales debido a la manipulación inadecuada durante las operaciones de cargue o descargue, la pérdida o disminución de la estabilidad durante la travesía, y/o los daños debidos a las reacciones químicas de las cargas.

Es así como el Código IMSBC, el cual está dirigido a todas las Administraciones, entidades y personas, es de obligatorio cumplimiento en virtud de las disposiciones del Convenio SOLAS, con el fin de facilitar el transporte seguro de cargas sólidas a granel.

De igual manera, tanto el Código IMSBC como el Código IMDG se suplementan para la designación de las cargas, como también en cuanto a las prescripciones para su manipulación, segregación, medidas de protección, ya sea para la salud de las personas que intervienen en la manipulación durante las operaciones de cargue y descargue, como las precauciones a tener en cuenta por parte de la tripulación durante el transporte de las mismas.

También se establecen las responsabilidades claramente definidas para las Administraciones, los Armadores, el Capitán, los embarcadores y de las instalaciones portuarias utilizadas en las operaciones de cargue y descargue de estos tipos y clases de cargas.

Además, se enfatizan las prescripciones mandatorias establecidas para el ingreso de personas en espacios cerrados, tales como bodegas de carga, tanques de lastre y demás compartimentos confinados.

Es de resaltar, que gracias a los resultados de las investigaciones realizadas a los siniestros marítimos de este tipo de buques que transportan cargas sólidas a granel, donde se han tenido en cuenta la clase de carga, el tipo de buque, su mantenimiento y su edad, se ha podido establecer claramente, que la mayoría de accidentes se han presentado en buques con edades superiores a los 12 años. De igual manera, se ha establecido que éstos siniestros se deben a causas de manipulación durante las operaciones de cargue y descargue y a las reacciones físico-químicas que tienen los distintos tipos de carga. Debido a lo anterior, se han establecido   orientaciones que sirven de guía a las tripulaciones y personal de tierra para realizar inspecciones a este tipo de Buques.

Así mismo, los Estados de Abanderamiento y/o las Organización Reconocidas tienen la responsabilidad de inspeccionar periódicamente la estructura del casco de los graneleros de conformidad con el Programa Mejorado de Inspecciones (PMI).

Finalmente considero muy importante la realización de este curso, toda vez que ha sido muy valioso para mi realización como Inspector marítimo, habiendo podido ampliar mis conocimientos para realizar mejores inspecciones a este tipo de buques, a los cuales se les debe prestar especial atención, debido a los daños que se pueden presentar y que de manera muy técnica nos indican las partes de la estructura más susceptibles de daño causados por esfuerzos y/o corrosión. 

 

 

 

 

Reserva ya tu plaza



Métodos de pago


Finaliza con gran éxito de participación el curso gratuito online Claves de la Motivación y Automotivación en el entorno laboral

10/08/2020

Subvencionado por el Cabildo de Tenerife y organizado por la Cámara de Comercio de Santa Cruz. Forma parte del programa de Formación y Emprendimiento, “La Caja Fuerte de las Soft Skills”. El l 62% de los participantes son empresarios y trabajadores del sector de la educación, comercio, hostelería y tecnología.

La Cámara demanda agilidad para ejecutar la inversión prevista, con la que generar actividad y empleo

05/08/2020

Santiago Sesé afirma que, “es vital que se prolonguen y se flexibilicen los ERTES, en tanto en cuanto se mantengan la actual crisis sanitaria, ya que, sin esta medida, Canarias puede entrar en una crisis social sin precedentes”

La Cámara de Comercio y el Cabildo de Tenerife afianzan la necesidad de la Transformación Digital de las empresas

23/07/2020

300 horas de formación gratuita online para actualizar el tejido empresarial y adaptarlo a la nueva era digital del Siglo XXI

 

 Comienza el programa formativo online gratuito financiado por el Cabildo de Tenerife “La digitalización, la formación y diversificación de los negocios y las profesiones”. Esta iniciativa forma parte del marco de colaboración suscrito entre la Institución Cameral y el Cabildo de Tenerife, que se extenderá hasta el mes de noviembre. El objetivo de esta alianza es formar a las empresas del sector comercial y de servicios principalmente, en cómo implementar estas destrezas mediante el uso de las nuevas herramientas tecnológicas. Con ello, se fomenta también la creatividad como medio para mejorar la productividad y la competitividad del tejido empresarial de la isla de Tenerife”.

Este itinerario formativo online que comenzó ayer con el curso “Análisis de tendencias y Diseño del modelo de Negocio” aportará los conocimientos necesarios para poder hacer un autodiagnóstico de su negocio o proyecto, de cara a afrontar la nueva situación con las mejores garantías.  La repercusión del fenómeno Covid-19 en los modelos de comportamiento empresarial, laboral o económico trasciende cualquier contexto antes visto.  Ahora toca analizar qué necesidades cubre nuestro modelo de negocio y comprobar si es viable en esta nueva situación.

Ya se venía hablando de “la generación de nuevos modelos de negocios” haciendo referencia a que ya no se vende lo mismo y de la misma forma.  Los hábitos de consumo han cambiado, un 74% de los consumidores así lo declara, un 60% compra más por Internet, y este porcentaje es similar incluso entre los mayores de 65 años”, según encuestas de consumo recientes, esta franja de población reconoce que han comprado online durante el confinamiento y han descubierto que es muy cómodo”

 La tecnología ha cambiado al cliente, los productos y los servicios para convertirlos en múltiples servicios, en este sentido, el próximo 17 de agosto impartimos el segundo curso “Innovación o reconversión de un negocio existente” como afianzamiento de cara a la innovación empresarial y/o la transformación digital de un negocio, en el que se trabajará con herramientas de diagnóstico como ecosistemas de innovación, Design Thinking, métodos ágiles, Lean Startup, o experimentación y Validación de modelo de negocio viable o MVP. Miguel Fernández Cejas, socio fundador y CEO de Itop, consultora tecnológica y factoría de software. Ingeniero Informático con postgrados en Big Data, Inteligencia Artificial, Gestión de Empresas y Calidad. Más de 25 años dedicado al mundo de la tecnología en empresas nacionales e internacionales. Entusiasta del mundo digital, ayuda a las empresas a conocer las nuevas tecnologías, su valor y cómo innovar con ellas.

Este programa formativo comprende 6 cursos online de 50 horas cada uno y está diseñado para empoderar a los negocios reforzando aquellas competencias y habilidades que se requieren en un mundo tecnológico y global. Los nuevos dispositivos móviles y las aplicaciones disponibles, ayudarán a lo largo de esta formación a que los negocios puedan reinventarse y ampliar sus expectativas de ventas y su posicionamiento en el mercado. 

Todavía quedan por superar problemas como la resistencia al cambio por parte de los trabajadores, especialmente en ciertos sectores, pero el cambio nos ha venido de forma imprevista y se ha implantado de golpe, ya no se trata de tener conciencia de que el cambio hacia la era digital es necesario, ya es una realidad y hay que adaptarse para seguir avanzando hacia el futuro, que ya empezó. 

En este contexto, lo que antes se consideraban tendencias están pasando a ser la realidad actual del trabajo. Quedan retos por afrontar para superar los problemas de trabajar bajo las condiciones de la era digital. Pero el avance no frena, y las siguientes fases de la transformación digital estarán impulsadas por nuevas tendencias que las empresas comienzan a vislumbrar. Sabemos que las nuevas tendencias de consumo aceleran la digitalización incluso en pequeños comercios

El itinerario formativo continuará revisando la “Rentabilidad del negocio. Puntos clave de la gestión comercial y financiera. Gestión de Stocks”, “Consolidar la fuerza de ventas en los nuevos escenarios mediante la aplicación de la tecnología” o “Técnicas y estrategias avanzadas de inbound Marketing” son las próximas formaciones previstas de septiembre a noviembre en la que finalizará con “Transformación digital, tu tienda/comercio electrónico y nuevas modalidades de pago” que pondrá cierre a este itinerario destinado a transformar el tejido productivo insular y adaptarlo a la “Nueva normalidad”.

Para más información, en el departamento de Formación de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife web www.camaratenerife.es o  Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. y teléfono 922 100 406

 

Suscríbete a la newsletter de Formación

Reciba en su email nuestra oferta formativa de forma periódica

Formación
Comercio Exterior
Servicio de Estudios
Red CIDE
Ayudas y subvenciones
Noticias