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Maniobra de los buques y Tecnologia Naval ( MBTN ) - mayo 2020

Curso del Master Executive en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria

  • Departamento: Formación

  • Horario: ONLINE

  • Horas: 75

  • Fecha: 15 de mayo al 14 de agosto de 2020

  • Lugar de celebración: ONLINE

  • Precio: 350 €

  • Descuento: No se aplica

  • Certificado: La Cámara de Comercio y la ENIC expide un diploma acreditativo a todas aquellas personas hayan seguido de forma activa el curso y superado la nota global mínima de 5.

  • Descargar más informacion

Objetivos

La maniobra se define como el "arte que enseña a dar a las embarcaciones todos sus movimientos por medio del timón, de las velas o de cualquier otro agente", constituyendo la maniobrabilidad, la capacidad inherente de un buque para poder cambiar su rumbo/trayectoria.

Conocer las características de maniobra tanto de un buque de gran tamaño como de una embarcación de pequeño porte resulta de extrema importancia tanto para los proyectistas de buques como para los marinos; siendo preciso, además, conjugar los efectos que, sobre la maniobrabilidad ejercen tanto el diseño estructural del buque como el equipo de propulsión del que esté dotado.

Asimismo, el conocimiento de esta disciplina no estaría completo sin conocer los restantes elementos que, formando parte del equipo de un buque, se utilizan para su operación segura.

El curso tiene como objetivo principal facilitar los conocimientos necesarios para poder realizar con seguridad maniobras con buques y/o embarcaciones, además de proporcionar información sobre todos los aspectos operativos relacionados con esta materia.

Dirigido a

El curso está dirigido a Titulados universitarios, profesionales y/o estudiantes, con una duración de 75 horas lectivas y se desarrollará durante un periodo máximo de tres meses

Programa

001 Nomenclatura naval

002 Clasificación de los buques 003 Teoría del buque

003 Teoría del buque

004 Motonería y aparejos

005 Medios de carga y descarga 006 Faenas de anclas

006 Faenas de anclas

007 Maniobras con las anclas 008 Gobierno y propulsión

008 Gobierno y propulsión

009 Atracar, desatracar, canales y esclusas 010 Barcos de vela

011 Navegación a vela y navegación con mal tiempo 012 Material de salvamento

010 Barcos de vela

011 Navegación a vela y navegación con mal tiempo

012   Material de salvamento

013 Hombre al agua y supervivencia en la mar 014 Remolque

014 Remolque

015 Servicio contra incendios

016 Seguridad interior y lucha contra los siniestros 017 Inundación y achique

017 Inundación y achique

018 Varada

019 Salvamentos

020 Abandono de buque 021 El buque en la mar

022 Conservación del buque 023 Cabos, cables y nudos

Trabajo Fin de Curso

Profesorado

Arturo Pastrana Fernández


Tutor:

Arturo PASTRANA FERNANDEZ
Licenciado en Náutica y Transporte Marítimo
Piloto de la Marina Mercante
Master Universitario en Formación del Profesorado

Es el responsable de guiar y tutorizar a los participantes a lo largo del Curso.

 

 Los Tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes: 
  • Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.
  • Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.
  • Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.
  •  Evaluar el aprendizaje de los participantes.

Ayudas

El equipo pedagógico está formado por Profesores Expertos pertenecientes al Claustro de la International Maritime Business School (IMBS).

Durante el curso, los tutores juegan un papel proactivo, siendo el motor de la acción y entre sus funciones destacan las siguientes:

• Responder a las dudas planteadas por los participantes en relación a los contenidos de estudio.

• Proporcionar a cada participante un feedback personalizado a cada una de sus actividades, en un plazo aproximado de 24 a 48 horas para que los participantes puedan seguir avanzando en el proceso formativo.

• Animar o provocar la participación del grupo, actuando como dinamizador del aprendizaje de los participantes.

• Evaluar el aprendizaje de los participantes.

 

Testimonio

 

José CHANG LEUNG, Ingeniero Electromecánico (PANAMA): “Uno de los objetivos de haber realizado el curso … ha sido el poder conocer mejor los conceptos técnicos y teóricos de las operaciones marítimas”

 

ChengJosé CHANG LEUNG

Alumno del curso MBTN

Ingeniero Electromecánico

MSc in Energy Efficiency for Maritime Operations

PANAMA

Como especialista de eficiencia energética, la actualización constante es primordial e inevitable en todo momento. El desarrollo personal siempre será más productivo durante el proceso de impartir el conocimiento. Uno de los objetivos de haber realizado el curso Maniobra de los buques y Tecnología Naval (MBTN) ha sido el poder conocer mejor los conceptos técnicos y teóricos de las operaciones marítimas. Me pareció un curso muy completo desde lo básico del capítulo #1 con clasificación de buques con el último capítulo que ese esencial para los marineros de cubierta con los temas de cabos, cables y nudos.

Quisiera destacar el tema del IMO 2020 que es una norma que regirá el contenido de azufre en el combustible en el primer día del año 2020. Es por eso, uno de los combustibles alternativa para cumplir esta normal es el uso de combustible LNG (Gas natural licuado). En uno de los vídeos, específicamente “Introducción a los buques LNG” del Capítulo #4, me dejó en un pantallazo de cómo la industria marítima cambiará el uso de combustible tradicional al combustible de LNG.

De los módulos que más saqué provecho para mi desarrollo profesional fueron los Capítulos 8 y Capítulo 14, Gobierno y Propulsión y Remolque respectivamente. Durante mi desarrollo profesional, tuve la oportunidad de laborar en la Autoridad del Canal de Panamá donde he podido trabajar la flota de remolcadores para las operaciones del Canal. Se aprendió que los diferentes tipos de remolcadores tiene su manera de operar. En el Canal de Panamá, la flota de remolcadores es remolcadores tipo puerto.

Dentro del marco regulatorio de la OMI, el concepto de eficiencia energética significa control y reducción de uso de combustible fósiles para reducir las emisiones de gases invernadero (greenhouse gases – GHG) para combatir el cambio climático. Y esto involucra no solamente el uso de combustible sino también en la implementación de nuevas tecnologías que pueda mejorar la eficiencia en la operación del buque.

El cambio climático vino para quedarse y es el mayor desafío de nuestro tiempo. La mitigación del cambio climático es un proceso que tomará su tiempo. No basta solamente en la adaptación. Se requiere una acción enseguida. Cabe destacar el cambio climático es uno de los 17 de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas con el propósito de unir a todo los Estados Miembros como un llamado universal para poner fin a la pobreza, proteger el planeta y garantizar que todas las personas gocen de paz y prosperidad para 2030.

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La Cámara reclama medidas contundentes y directas que frenen el cierre de empresas y mantengan el empleo

02/04/2020

La crisis sanitaria se ha convertido también en una emergencia socioeconómica que requiere tanto de políticas que den cobertura a las personas que se van quedando desempleadas, como de actuaciones contundentes que eviten la quiebra de empresas y con ello una destrucción mucho más significativa que la conocida en el día de hoy de puestos de trabajo.

El presidente de la Cámara de Comercio, Santiago Sesé, precisa que “las empresas no solo necesitan que existan opciones rápidas de liquidez para hacer frente a sus obligaciones de pago actuales, sino también que se arbitren medidas de directa aplicación que reduzcan sus gastos en un escenario de ingresos mínimos que incluso están siendo de cero euros en gran parte de ellas”

Desde La Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife se reclama un Plan de Reactivación Económica de aplicación inmediata cuando se levante el Estado de Alarma con una importante dotación de inversiones, acompañada de una eficiente gestión administrativa que permita acelerar la recuperación progresiva de los diferentes sectores de la economía”.

 

Canarias se sitúa como una de las regiones españolas más castigadas económicamente por la crisis del coronavirus. Así lo ha puesto de manifiesto de manera indiscutible las cifras del paro registrado y de afiliados medios a la seguridad social del mes de marzo conocidos en el día de hoy. Durante el pasado mes el número de personas inscritas en las oficinas de empleo público de las islas creció en 19.767 personas (9,5%) y se destruyeron 19.964 empleos con una caída media de los afiliados a la seguridad social del -2,4%, la caída más acusada del país. Unas cifras catastróficas que de no cambiar o mejorar sustancialmente las medidas adoptadas hasta el momento, podrían ser solo la antesala de una destrucción masiva de puestos de trabajo con muchas dificultades

El primer damnificado de esta situación ha sido el turismo, la locomotora de la actividad económica del archipiélago con muchísimos efectos de arrastre sobre el conjunto de la economía. Tan solo la hostería experimentó un crecimiento en el número de parados durante el último mes de 7.229 personas. A este parón en seco se le suma el de otros sectores también muy significativos en términos de empleo para el archipiélago como el comercio, muy afectado también por el cierre total de la actividad (durante el último mes experimentó un crecimiento en su número de desempleados de 2.850 personas). Otras de las ramas de actividad también muy castigas durante el pasado mes fueron las actividades administrativas y auxiliares con 2.792 parados más en marzo, construcción con 2.392 y transporte y almacenamiento con 1.036 más. El resto de las actividadestambién experimentaron aumentos, pero de menor intensidad que los apuntados, siendo la Administración pública y las actividades sanitarias y de servicios sociales las únicas ramas de actividad que experimentaron un descenso con 27 y 11 parados menos que en febrero respectivamente.

Por otro lado, el retroceso que se ha producido en las afiliaciones a la seguridad social ha sido mayor entre los trabajadores dependientes con una caída relativa del 2,9% (la nacional fue del 1,6%) que supone 19.292 menos que los existentes un mes antes, mientras que los trabajadores autónomos experimentaron un leve retroceso del 0,2%, en igual proporción que el conjunto del país, con 319 afiliados medios menos a la seguridad social que los existentes el mes anterior. Atendiendo a las cifras anuales, los registros se compensan con el comportamiento del mercado de trabajo en los 11 meses anteriores al último del mes de marzo, alcanzándose variaciones anuales del 8,8% en el caso del paro registrado, que supone 18.399 desempleados más que hace un año y del -1,4% en el número de afiliados medios con un total de 11.063 empleos menos que hace un año.

Tras estos comportamientos Canarias finaliza marzo con 227.634 parados inscritos en las oficinas de empleo público y 798.177 afiliados medios a la seguridad social de los que 639.364 son trabajadores dependientes y 128.824 autónomos. La emergencia sanitaria se convierte en emergencia socioeconómica Tras este primer impacto sobre el empleo que se acentuará en los próximos meses se puede afirmar que la crisis sanitaria se ha convertido también en una emergencia socioeconómica que requiere tanto de políticas que den cobertura a las personas que se van quedando desempleadas, como de actuaciones contundentes que eviten la quiebra de empresas y con ello una destrucción mucho más significativa que la conocida en el día de hoy de puestos de trabajo. En este sentido se ha querido manifestar el presidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerfie, Santiago Sesé, quien mantuvo una reunión en el día de ayer con el Comité Ejecutivo de la Institución en la que se concluyó la necesidad de trasladar a la sociedad y a la clase política la importancia de evitar el cierre de más empresas y con ello la destrucción de muchos más puestos de trabajo.

Para ello, todos concluyeron en la necesidad de que se adoptaran medidas más contundentes y directas que las propuestas hasta ahora, muchas de ellas difíciles de aplicar por su difícil interpretación y por la gran burocracia que conllevan. En este sentido Sesé precisó que, “las empresas no solo necesitan que existan opciones rápidas de liquidez para hacer frente a sus obligaciones de pago actuales, con el consiguiente endeudamiento que lastrará su capacidad de crecimiento futuro, sino también que se arbitren medidas de directa aplicación que reduzcan sus gastos en un escenario de ingresos mínimos que incluso están siendo de cero euros en gran parte de ellas”.

En esta línea desde la Institución se propone la condonación temporal de impuestos o bonificaciones en algunos de ellos, con posibilidades de pago más dilatadas en el tiempo sin costes financieros. También proponen moratorias de pago sin costes financieros para el pago de hipotecas o préstamos vinculados a la inversión o ayudas directas a autónomos y empresas que permitan hacer frente al conjunto de gastos que han de afrontar independientemente de que tengan ingresos o no como es el caso de los gastos de luz, agua, teléfono, servicios externos, etc. Asimismo, el presidente cameral quiso destacar la importancia de trabajar desde ya en el día después. “Debemos tener una hoja de ruta para mantener la actividad económica y planificar la recuperación para lo cual sería preciso contar con un Plan de Reactivación Económica de aplicación inmediata cuando se levante el Estado de Alarma con una importante dotación de inversiones, acompañada de una eficiente gestión administrativa que permita acelerar la recuperación progresiva de los diferentes sectores de la economía”, afirmó Sesé.

Por último destacó el hecho de que, “por ahora hay gran preocupación en los todos los sectores de la economía por las medidas que se están adoptando ya que entendemos que estas no son sostenibles en el tiempo e incluso creemos que muchas de las mismas van a ir en contra de la recuperación, entre las que cabría destacar el elevado endeudamiento que van a tener las afrontar las empresas, o la imposibilidad de recuperar todo el empleo perdido en el momento que se levante el Estado de Alarma, tal y como pretende el ejecutivo central ya que la recuperación va a ser progresiva y a distinto ritmo entre los diferentes sectores de actividad.”

Véase detalle del informe en la Web http://estudios.camaratenerife.com/

 

 

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